Costa del Sol zes maanden zonder trein
In dit artikel:
Reizigers aan de Costa del Sol krijgen te maken met een langdurige onderbreking van de Cercanías-trein tussen Málaga en Torremolinos (en daarmee ook de verbinding naar Fuengirola) van eind 2027 tot begin 2028: naar verwachting liggen de treinen daar ongeveer vijfënhalve maand stil. De Spaanse spoorbeheerder Adif voert grootschalige werkzaamheden uit, waaronder het verdubbelen van het spoor tussen Campamento Benítez en Plaza Mayor, verbeteringen aan stations en aanpassingen van tunnels bij de luchthaven en onder de rivier de Guadalmedina in het centrum van Málaga.
Doel van de ingreep is de capaciteit vergroten en de wachttijd tussen treinen verkorten, maar interne rapporten van Adif en het transportministerie geven aan dat deze fase alleen niet volstaat om de frequentie structureel te verbeteren. Voor échte vermindering van de interval is een tweede verdubbeling nodig tussen Fuengirola-Carvajal en Benalmádena-Arroyo de la Miel; over die volgende fase zijn plannen en data nog vaag of niet uitgewerkt.
De burgemeesters van Málaga, Benalmádena, Torremolinos en Fuengirola zijn verrast en ontevreden dat ze via de media van de plannen hoorden. Zij vragen Madrid om een spoedoverleg, volledige planning en duidelijkheid over welke stations en periodes het meest getroffen worden. Ze waarschuwen dat een maandenlange sluiting grote gevolgen kan hebben voor forenzen, studenten, werknemers, toerisme en de lokale economie — mede doordat de Cercanías-verbinding tot de drukst gebruikte lijnen van Spanje behoort.
Hoe het openbaar vervoer tijdens de onderbreking wordt georganiseerd is nog onduidelijk; Renfe is verplicht alternatief te regelen en kondigde aan een eigen busbedrijf op te richten. Lokale bestuurders eisen een realistisch noodplan dat de huidige reizigersstromen kan opvangen en willen tevens een aparte impactstudie naar gevolgen voor verkeer, bereikbaarheid en economie langs de kustcorridor. Verder zijn langere perrons nodig (onder meer bij Fuengirola-Los Boliches, Benalmádena-El Pinillo en Málaga-Plaza Mayor), maar veel ontwerpen ontbreken nog, waardoor de uiteindelijke capaciteitswinst onzeker blijft.