Forse vernieuwing en uitbreiding luchthaven Valencia: dit gaat er veranderen

In dit artikel:

Luchthaven Valencia-Manises krijgt de komende jaren een ingrijpende metamorfose: beheerder Aena trekt er ongeveer 400 miljoen euro voor uit, waarvan 90 miljoen naar een volledig nieuw terminalgebouw gaat. De verbouwing is bedoeld om de groeiende reizigersstroom beter te verwerken en de huidige, versnipperde opzet van de luchthaven te vervangen door een overzichtelijker geheel.

Volgens directeur Antonio García Aparicio is Manises in de loop van de tijd als losse delen aan elkaar gegroeid, met meerdere terminals die logistiek voor problemen zorgen. Dat wordt straks anders: vertrek, inchecken, bagageafhandeling en security komen samen in het nieuwe gebouw naast de huidige terminal. Het bestaande terminaldeel krijgt daarna een andere rol, met beneden ruimte voor aankomende bagage en boven een nieuwe instapzone.

De luchthaven wordt daarbij ruimer en moderner. De oppervlakte van de terminal groeit van 66.000 naar circa 140.000 vierkante meter en het aantal instapbruggen stijgt van zes naar dertien. Ook komt er een aparte pier voor reizigers van buiten het Schengengebied, zodat passagiersstromen gescheiden blijven. Daarnaast krijgt de security nieuwe scanapparatuur, waardoor vloeistoffen en elektronica niet langer apart uit de handbagage hoeven. Ook de parkeervoorzieningen en toegangswegen worden aangepast om opstoppingen te verminderen.

Opvallend is dat de start- en landingsbaan niet wordt verlengd: Aena vindt de huidige capaciteit van 34 vluchten per uur voorlopig voldoende. Wel komt er een groot zonnepark, bedoeld als onderdeel van de verduurzaming van de luchthaven.

De noodzaak voor de investering is groot, omdat het aantal reizigers sterk blijft stijgen: in 2025 verwerkte Manises al ruim 11,8 miljoen passagiers. De plannen vallen onder Aena’s nationale investeringsprogramma DORA III voor 2027-2031. Niet iedereen is enthousiast: de gemeente Manises wil garanties dat de groei niet leidt tot extra overlast, terwijl buurtgroepen vooral opgelucht zijn dat het plan geen tweede baan of forse vluchtgroei bevat. De aanbesteding start naar verwachting begin volgend jaar; echte bouw kan pas rond 2027 beginnen.