Marbella wil 18.000 illegale woningen uit de Gil-jaren regelen met nieuw stadsplan

In dit artikel:

Marbella heeft op 18 september een nieuw algemeen bestemmingsplan goedgekeurd, het Plan General de Ordenación Municipal (PGOM). Daarmee wil de gemeente de ruimtelijke chaos aanpakken die vooral in de jaren negentig onder burgemeester Jesús Gil ontstond. In die periode werden op gronden die bestemd waren voor onder meer scholen, zorg, parken en een busstation op grote schaal woningen en appartementen gebouwd. De corruptiezaak Malaya maakte daar een einde aan en leidde tot de ontbinding van het gemeentebestuur, maar duizenden woningen verkeren nog altijd in een juridisch niemandsland.

Het nieuwe plan maakt die woningen niet automatisch legaal. Het biedt vooral een juridische basis om de situatie per woning en eigenaar te beoordelen. Nadere regels moeten volgen in een nog in behandeling zijnd stedelijk uitvoeringsplan (POU). Eerdere pogingen strandden: het plan uit 2010 werd door het Spaanse Hooggerechtshof vernietigd, waarna Marbella moest terugvallen op het verouderde plan uit 1986. De stad telt inmiddels ruim 170.000 inwoners, ongeveer 75.000 meer dan dertig jaar geleden. Volgens burgemeester Ángeles Muñoz moet het PGOM rechtszekerheid bieden aan eigenaren en kopers die te goeder trouw waren.

Daarnaast breidt het plan het stedelijke gebied uit van 40 naar 53 miljoen vierkante meter, een toename van 13 miljoen vierkante meter, vergelijkbaar met 1.800 voetbalvelden. Buiten de bebouwde kom wordt bovendien 32 miljoen vierkante meter landelijk gebied onder voorwaarden beschikbaar voor hotels, bedrijven en industrie die van publiek belang zijn. Makelaars zien daardoor nieuwe bouwmogelijkheden, al waarschuwen critici voor verdere druk op de omgeving.

De gemeente presenteert het plan ook als middel tegen de woningnood. Bij nieuwe projecten moet 20 procent worden gereserveerd voor betaalbare, beschermde woningen. Dat is moeilijk in een stad waar een woning gemiddeld ruim 787.000 euro kost en de vierkantemeterprijs 4.789 euro bedraagt. De burgemeester verwacht dat extra aanbod de prijzen kan drukken, maar experts betwijfelen dat omdat de vraag vooral uit het luxesegment en van buitenlandse kopers komt.

PP, Vox en Opción Sampedreña stemden voor; de PSOE onthield zich. De oppositie steunt het plan in principe, maar vreest dat politieke keuzes en gebrekkige infrastructuur de uitvoering kunnen ondermijnen. Het stadsbestuur zegt ruimte te reserveren voor mobiliteit en een mogelijke spoorverbinding. Marbella is de enige Spaanse stad met meer dan 150.000 inwoners zonder trein. Een haalbaarheidsstudie naar een lijn tussen Málaga en Algeciras loopt, maar aanleg is onzeker door de vrijwel volgebouwde kuststrook en de grote benodigde infrastructuur.