McLaren laat H-wing-concept achterwege tijdens GP van Spanje

In dit artikel:

McLaren gebruikt zijn roterende H-wing dit weekend niet tijdens de Grand Prix van Spanje in Madrid. De achtervleugel, die tussen een bochtenstand met meer neerwaartse druk en een rechte-lijnmodus met minder luchtweerstand kan draaien, debuteerde afgelopen weekend tijdens de Grand Prix van Italië. Het systeem werkte volgens verwachting, maar is voorlopig alleen beschikbaar op McLarens low-drag-pakket.

Het team besloot geen nieuwe versie van de recent in Zandvoort geïntroduceerde vleugel met H-wing te produceren. McLaren wil zijn productiemiddelen inzetten om de versie voor Monza verder te ontwikkelen, omdat het verminderen van luchtweerstand daar meer rondetijdwinst oplevert dan op bochtige circuits. De H-wing keert naar verwachting eind september terug tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan in Baku, een circuit waar topsnelheid eveneens belangrijk is. Later wil McLaren een speciaal high-downforce-pakket bouwen waarin het draaimechanisme vanaf het begin is geïntegreerd.

In Madrid rijdt het team vermoedelijk met de Zandvoort-achtervleugel, herkenbaar aan de opvallend gevormde endplates. McLaren geldt als een van de favorieten na twee recente overwinningen van Lando Norris in Hongarije en Zandvoort. De naam H-wing verwijst naar de H in het Etihad-logo op de achtervleugel van de MCL40.