Openbaar vervoer Málaga faalt: mobiliteitscrisis verergert

In dit artikel:

Málaga en de omliggende gemeenten van de Costa del Sol kampen met groeiende mobiliteitsproblemen: dagelijkse files op belangrijke toegangswegen (onder meer A‑7, A‑357 en A‑355) en een openbaar vervoersaanbod dat de vraag niet bijhoudt. Aída Vilaret, provinciaal hoofd van de DGT, wijst erop dat circa 90% van de verplaatsingen tussen gemeenten met de auto gebeurt en pleit voor snelle en substantiële investeringen in intergemeentelijk openbaar vervoer, vooral aan de oostkant van de stad.

Ingenieur José Alba waarschuwt dat de infrastructuur de demografische groei niet heeft gevolgd: in 25 jaar kwamen er ongeveer 500.000 inwoners bij zonder noemenswaardige uitbreiding van wegen, waardoor leefkwaliteit en bereikbaarheid onder druk staan. De gemeente onderzoekt mogelijkheden zoals verlenging van de buitenring om stadsverkeer te ontlasten, en mobiliteitswethouder Trinidad Hernández zet in op kleinschalige maatregelen met buurgemeenten (aanpassingen bij op- en afritten) en parkeervoorzieningen aan de rand van de stad om overstappen op OV te stimuleren. Architect Salvador Moreno Peralta waarschuwt dat zulke maatregelen niet volstaan en constateert dat “de problemen sneller groeien dan de infrastructuur.”

Experts zijn eensgezind dat uitbreiding van metro-, trein- en busnetten cruciaal is. De bestaande metro heeft al positieve effecten, maar met name gebieden als Teatinos (universiteit) en het Technologiepark (PTA) zouden veel winnen bij betere railverbindingen. De Cercanías-trein richting Álora wordt te weinig benut. Er bestaat ook een plan voor een kusttrein die Fuengirola met de rest van de Costa del Sol verbindt, maar uitvoering zou minstens 15 jaar kosten.

Discussies over het (tijdelijk) vrijgeven of verlagen van tol op de AP‑7 en AP‑46 keren terug als mogelijke maatregel om de A‑7 te ontlasten, maar financieel is dat ingewikkeld: concessies lopen tot 2046 en afkopen zou enorme bedragen vergen. Conclusie van betrokkenen: zonder grootschalige investeringen, samenwerking tussen overheden en een langetermijnvisie — in plaats van bouwen zonder mobiliteitsplanning — dreigt Málaga zijn eigen groei te ondermijnen.