Spaans buspark heeft serieus probleem: bijna één op de drie zakt voor keuring

In dit artikel:

In Spanje rijdt een groot deel van het personenvervoer per bus, maar het wagenpark verkeert in slechte staat. AECA-ITV, de branchevereniging van keuringsstations, meldt dat bussen en touringcars gemiddeld 2,7 ernstige gebreken per voertuig hebben en dat slechts 73% bij de eerste ITV-keuring slaagt (tegen 82% bij personenauto’s). De oorzaak ligt vooral bij de hoge gemiddelde leeftijd van de voertuigen (ongeveer 14,5 jaar) en het intensieve gebruik: een bus legt gemiddeld zo’n 482.000 km af.

Meest voorkomende tekortkomingen zijn defecte tachografen (die rij- en rusttijden registreren), slecht werkende remmen en banden met onvoldoende profiel — gebreken met directe gevolgen voor de verkeersveiligheid. Dat vertaalt zich ook in de cijfers van de DGT: in 2024 waren bussen bij 2.855 ongevallen betrokken (een stijging ten opzichte van 2023), met zes dodelijke slachtoffers en 76 ziekenhuisopnames.

Formeel bestaat er toezicht: het ministerie van Transport heeft een inspectiedienst en hanteert keuringsintervallen (jaarlijks voor bussen jonger dan vijf jaar, daarna elke zes maanden). Tachografen worden apart gecontroleerd en sinds 2026 gelden strengere Europese normen; burgers kunnen overtredingen digitaal melden. In de praktijk ontbreekt echter transparantie over hoe vaak afgekeurde bedrijven daadwerkelijk worden gecontroleerd of gesanctioneerd. AECA-ITV waarschuwt daarom voor actie en onderhoud; directeur Guillermo Magaz noemt het “een fundamentele verplichting” om keuringen serieus te nemen.

Sancties variëren van boetes voor verlopen ITV tot zware straffen (€1.000–€6.000) bij manipulatie van tachografen. Verzekeraars kunnen schade ook weigeren als de ITV niet in orde was, wat bij een bus vol passagiers enorme financiële en juridische gevolgen kan hebben. De extra kosten van de keuring zijn door hogere energieprijzen licht gestegen.