Spanje wil verbod op hybrides, maar Brussel twijfelt
In dit artikel:
Premiers Pedro Sánchez (Spanje) en Frankrijk dringen bij EU-commissieleider Ursula von der Leyen aan op een harde koers: vanaf 2035 geen nieuwe auto's met verbrandingsmotoren meer en bovendien een uitfasering van hybride auto's rond 2050. Spanje profileert zich daarmee als een van de felste pleitbezorgers van volledige elektrificatie en verwerpt alternatieven als synthetische of bio-brandstoffen als onvoldoende duurzaam.
De oproep komt terwijl binnen de EU groeiende twijfel bestaat over de haalbaarheid van strikte regels. Fabrieken en bonden waarschuwen dat de omschakeling arbeidsplaatsen op het spel zet; schattingen noemen meer dan 100.000 potentiële ontslagen. Die druk heeft Brussel ertoe gebracht de plannen opnieuw te bekijken, vooral omdat sommige lidstaten en autofabrikanten meer ruimte willen voor hybride modellen en e-fuels.
Spanje baseert zijn standpunt deels op marktrealiteit: in oktober 2025 waren ruim 65 procent van de nieuw verkochte auto's in Spanje hybride of volledig elektrisch, met sterke jaarlijkse groeicijfers vooral bij plug-in hybrides en batterijauto's. Toch is er een belangrijk knelpunt: de laadinfrastructuur. Spanje heeft ongeveer 50.000 laadpunten, maar per hoofd van de bevolking scoort het land laag in EU-vergelijkingen (ongeveer plek 19) en bij snelladers zelfs rond plek 22. Vooral buiten de steden zijn afstanden tussen laadpunten vaak groter dan 40 km, wat range anxiety voedt. Bureaucratie en beperkte capaciteit van het elektriciteitsnet bemoeilijken een snelle uitbreiding.
Industrieel gezien blijven zorgen bestaan: geplande accufabrieken van Volkswagen en Stellantis zijn nog niet productief, waardoor Europa mogelijk afhankelijk blijft van Aziatische batterijleveranciers. Voor landen met veel hybride-assemblage, waaronder Spaanse vestigingen van Toyota, Renault en Peugeot, verhoogt dat het risico.
De Europese Commissie moet binnenkort beslissen of het oorspronkelijke verbod van 2035 blijft staan of dat er uitzonderingen komen — een keuze tussen een rechte weg naar elektrisch rijden of een meer geleidelijke, gemengde aanpak.