Spoorwegstaking Spanje afgeblazen, toch opnieuw treinuitval
In dit artikel:
De aangekondigde spoorwegstaking in Spanje, die zou duren tot en met woensdag 11 februari, is maandagavond grotendeels van de baan nadat het ministerie van Transport een akkoord bereikte met de grote spoorvakbonden Semaf, CC OO en UGT. Het akkoord bevat onder meer extra investeringen in onderhoud en de belofte van nieuwe banen bij spoorbedrijven. Ondanks die deal houden drie kleinere vakbonden — CGT, Alferro en Sindicato Ferroviario — hun actie tot woensdag aan omdat zij zich buitengesloten voelen en vinden dat het akkoord te weinig doet aan dagelijkse werkdruk en veiligheidsproblemen. Samen vertegenwoordigen die kleine bonden circa 20 procent van het spoorpersoneel.
De overgebleven acties hebben vooral gevolgen voor het hogesnelheidsnet. Iryo en Ouigo hebben voor dinsdag en woensdag samen 39 ritten geschrapt (Iryo 19, Ouigo 20). Voor deze lijnen geldt een verplichte minimale dienstverlening van 73 procent; onzekerheid ontstaat vooral bij cabinepersoneel, terwijl machinisten grotendeels niet deelnemen aan de staking. Renfe, de nationale spoorwegmaatschappij, vroeg en kreeg toestemming om de verplichte minimumdiensten op te heffen omdat de kleine bonden weinig draagvlak hebben binnen Renfe.
De nasleep van de acties was merkbaar in de ochtendspits, vooral in Madrid, waar op het Cercanías-net op maandag slechts 41 procent van de ritten werd gereden. Ook in Catalonië (Rodalies/Barcelona) wordt de dienstregeling hervat maar blijven bij aanvang van de dag verstoringen en alternatieve vervoersmaatregelen van kracht. Reizigers tonen duidelijk onzekerheid over vertrektijden op de perrons.
Het conflict draait niet alleen om loon en arbeidsvoorwaarden, maar vooral om veiligheid en onderhoud. De staat belooft tot 2030 ongeveer 1,8 miljard euro extra voor spooronderhoud en 3.600 nieuwe banen bij Adif en Renfe. De kleine bonden vinden dat deze maatregelen onvoldoende zijn, zeker voor problemen bij private spoorbedrijven. Een enquête van El País/40dB laat zien dat het vertrouwen van reizigers in het spoor ernstig is geschaad: 58 procent heeft weinig tot geen vertrouwen meer, en bijna de helft overweegt de trein minder te nemen of doet dat al.