Wat gebeurde er met de Europese miljoenen voor de Madrid-Sevilla-lijn?

In dit artikel:

Op 18 januari vond nabij Adamuz (Córdoba) een fataal treinongeluk plaats waarbij 46 mensen om het leven kwamen en honderden gewond raakten. Naar aanleiding daarvan verlangt de Europese Commissie opheldering van Spanje over de besteding van EU-gelden die bedoeld waren voor de vernieuwing van de hogesnelheidsverbinding Madrid–Sevilla. Brussel heeft ondanks herhaalde verzoeken nog geen antwoord gekregen.

De lijn, in gebruik sinds 1992, wordt door de Commissie als verouderd gezien en kent volgens technische rapporten zijn limiet; hoewel ontworpen voor snelheden tot 300 km/u, draait het traject op maximaal vermogen en zou modernisering nodig zijn om aan Europese veiligheids- en betrouwbaarheidsnormen te voldoen. In 2023 maakte de EU 111 miljoen euro over voor een verbeterprogramma dat tot 2030 uitgevoerd mag worden; die bijdrage is onderdeel van twee financieringsperioden (2014–2020 en 2021–2027).

De geplande ingrepen zijn breed: vervanging van dwarsliggers, versterking van bruggen en tunnels, stabilisatie van taluds, betere afwatering, renovatie van dienstgebouwen en toegangswegen, nieuwe hekwerken en upgrades aan spoor, bovenleiding, seininstallaties, telecom en invoering van ERTMS. In 2022 kreeg ADIF Alta Velocidad bovendien een lening van 90 miljoen euro van de Europese Investeringsbank; de totale renovatie wordt geschat op circa 640 miljoen euro.

De Spaanse tak van de Europese Volkspartij en Europarlementariër Juan Ignacio Zoido oefenen druk uit en vroegen formeel om uitleg: is Spanje vooraf geïnformeerd over onderhoudstekorten en zijn zowel de EIB-lening als de EU-subsidies correct besteed? De zaak roept fundamentele vragen op over toezicht, verantwoording en of veiligheidsrisico’s tijdig zijn gemeld en aangepakt.